Un problema comun en distintos tipos de inyeccion es el de la inyeccion de combustible y encendido no son controlados en forma conjunta sino a traves de unidades de control diferentes.
Con el progreso y avance de la tecnologia y como forma de buscar la disminucion de componentes se procedio a incluir el control de encendido en el mismo control de inyeccion, sistema conocido como Motronic.
Se consigue asi un consumo de combustible limitado, un incremento en la potencia del motor, funcionamiento mas fiable y silencionso y una reduccion de componentes contaminantes de los gases de escape.
El motronic es dise?ado por BOSCH al igual que otros sistemas como el L-Jetronic y similares, teniendo componentes en comunes con esos otros sistemas.
El sistema Motronic tiene a su vez 2 sub-sistemas, el primero consiste en el conjunto de las piezas de inyeccion y el otro de los componentes para el encendido, enlazandose ambos subsistemas con la UEC.
En la figura debajo podemos observar un sistema Motronic.
En esta ilustracion se pueden apreciar elementos propios del Motronic, como el amortiguador de vibraciones (que impide la formacion de burbujas de vapor y mantiene la temperatura del combustile mas baja); la unidad de control algo mas compleja que en L-Jetronic con la parte del subsistema de encendido (con su bobina de encendido, distribuidor y bujias.
El sistema Motronic posee una gran precisi?n en la dosificacion necesaria para la mezcla logrando asi una reduccion importante de los gases contamientes (agregado a esto se dee sumar ademas la sonda lambda y catalizador que contribuyen al mismo fin)
